Официальные планы по строительству железнодорожной ветки до Ханты‑Мансийска формировались ещё с 2013 года. За это время рассматривались несколько вариантов, которые позволяли бы связать нефтяную столицу региона с действующими магистралями.
Речь шла о прокладке примерно 200 км ветки от одной из существующих линий, обходящих город с запада, востока и юга. Ранее называли ориентировочную стоимость — около 40 млрд рублей, однако строительство так и не началось.
В начале мая власти Югры в ответ на запросы заявляли, что поезда смогут ходить в Ханты‑Мансийск к 2035 году и что соответствующие стратегические документы утверждены правительством. Тем не менее уже в апреле федеральные структуры посчитали проект «несвоевременным» и исключили его из перечня приоритетных.
На данный момент сроки возможного возврата проекта к обсуждению не уточняются.
Последствия для региона
В Ханты‑Мансийске проживает более 100 тысяч человек. Отсутствие железнодорожного сообщения заставляет перевозить большую часть грузов автотранспортом, что отражается на логистике и росте цен, в том числе на продовольствие.
Кроме того, после событий 2022 года крупные инфраструктурные проекты в железнодорожной отрасли были приостановлены: компании пришлось замораживать масштабные стройки и сокращать инвестиционные планы, что также влияет на перспективы новых проектов.
