Атаки дронов сократили переработку нефти до минимума за 21 год — в России нарастает топливный кризис

Что произошло?

Серии налётов беспилотников в мае поразили значительную часть нефтеперерабатывающих мощностей страны, в том числе ряд крупнейших заводов. В результате объёмы переработки нефти в начале июня опустились ниже отметки в 4 млн баррелей в сутки — самый низкий уровень за последние 21 год. По оценкам экспертов, в данный момент простаивает порядка трети мощностей НПЗ — примерно 2,14 млн баррелей в сутки.

Как это сказывается на регионах и потребителях?

Топливный дефицит, начавшийся с отдельных регионов, быстро распространился: проблемы отмечают более 25 субъектов федерации. Ограничения на продажу бензина вводят в крупных городах, включая Москву и Санкт‑Петербург. Перебои наблюдаются в Кузбассе, Татарстане, Ульяновской и Нижегородской областях. Некоторые сети и компании ограничивают продажу бензина в одни руки (например, не более 20 литров). Аграрии жалуются на перебои с дизельным топливом в южных регионах, Центрально‑Чернозёмной зоне и Поволжье. Также зафиксированы сложности с поставками авиатоплива: аэропорты ряда городов испытывают дефицит, в нескольких населённых пунктах ввели ограничения на заправку пассажирских самолётов.

Рост цен и риск для экономики

Сокращение предложения уже отразилось на биржевых и розничных ценах. С начала года бензины марки Аи‑92 подорожали примерно на 28%, Аи‑95 — на 34%, дизтопливо — на 43%, авиатопливо — на 40%. В рознице за четыре недели, завершившиеся 10 июня, фиксируется рост цен на бензин почти на 4%. Такой скачок цен на АЗС является рекордным с мая 2018 года. Эксперты предупреждают: если дефицит сохранится и ожидания по ценам закрепятся у бизнеса и населения, топливный фактор может стать значимым драйвером инфляции во втором полугодии.

Меры властей

Для сглаживания шока правительство выделило субсидии нефтяной отрасли и предоставило операторам дополнительные послабления. В ряде случаев компаниям разрешено снижать качества продаваемого бензина до класса «Евро‑3», чтобы избежать острого дефицита. Одновременно ремонтные работы на вторичных установках НПЗ, отвечающих за выпуск бензина и дизеля, занимают месяцы и осложнены ограничениями на поставки оборудования.

Ситуация остаётся напряжённой: при отсутствии быстрой стабилизации производства и логистики риск перерастания дефицита в масштабный топливный кризис остаётся высоким, а его экономические последствия могут затронуть широкий спектр отраслей и регионов.