Продажа топлива Евро‑2 разрешена до июля 2027 года: что это значит для водителей
Первые партии бензина Евро‑2 появились на рынке. С 2016 года разрешенным считался Евро‑5 (К5), но временно разрешено продавать более грязные марки топлива до 1 июля 2027 года. Разбираемся, чем Евро‑2 отличается и какие риски он может нести для иномарок.
- Различия экологических классов: чем ниже класс, тем выше содержание серы и примесей, что со временем может загрязнить двигатель, каталитический нейтрализатор и датчик кислорода. Класс не равен октановому числу.
- История регулирования: в 2006 году ужесточили требования; Евро‑2 запретили выпуск в 2014 году; с 2016 года разрешен Евро‑5; до 2015 требовались топлива не ниже третьего класса; на практике иностранные автомобили часто ездят на К4 или К5.
- Можно ли заправлять иномарку Евро‑2: одной заправки, скорее всего, недостаточно для немедленного ущерба, однако регулярное использование снижает ресурс каталитического нейтрализатора и кислородного датчика; сера и примеси образуют нагар.
- Чем плох Евро‑2: по сравнению с К4 и К5 Евро‑2 имеет больше серы и примесей; нагара больше; может повредить катализатор.
- Как понять, какой бензин залит: смотрим паспорт качества топлива; класс часто указан прямо, например AI‑92‑К5; или проверяем содержание серы: до 10 мг/кг для К5, до 50 — К4, до 150 — К3, до 500 — К2.
- Зачем в бензин добавляют спирты: повышают октановое число и сами по себе не вредны, но такие смеси имеют меньшую энергоемкость и могут увеличить расход.
- Что с паленым бензином: самопальные топлива — риск; они могут содержать агрессивные примеси и быстрее повредить двигатель; для иностранных автомобилей предпочтительно заправляться на крупных сетевых АЗС.
Как понять, какой бензин залит на заправке: смотрим паспорт качества топлива, который обычно размещен на табло заправки и по требованию может быть предоставлен; класс часто указан как AI‑92‑K5; а содержание серы — до 10 мг/кг для К5, до 50 для К4, до 150 для К3, до 500 для К2.
Зачем в бензин добавляют спирты: они повышают октановое число и сами по себе не вредят двигателю; однако такие смеси имеют меньшую энергоемкость, поэтому расход может увеличиться.
Что с паленым бензином: главный риск; самопальные топлива могут содержать агрессивные примеси и быстрее повредить двигатель; относительно свежие иномарки лучше заправлять на крупных сетевых АЗС.
