В мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тысячи тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше по сравнению с маем прошлого года. За первые десять дней июня поставки уже составили около 2,6 тысячи тонн.
Производство и риски
Россия остаётся нетто‑экспортером авиатоплива, однако официальной открытой статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценкам отраслевых экспертов, в 2025 году в стране было произведено около 11,4 млн тонн авиатоплива, из которых примерно 1,4 млн тонн пришлось на московский нефтеперерабатывающий завод. В июне этот завод перенёс несколько атак беспилотников, и его восстановление в ближайшие месяцы вызывает сомнения.
Последствия для авиаперевозчиков
Авиакомпании предупреждают о «критической ситуации» с поставками авиатоплива. Один из поставщиков уведомил перевозчиков о необходимости сократить потребление примерно на треть; найти альтернативных поставщиков пока не удаётся. С начала июня средняя цена керосина в аэропортах России выросла более чем на 17%, а в некоторых регионах рост оказался существенно выше — например, в Махачкале цена достигла около 157 тысяч рублей за тонну без НДС. В ответ часть авиаперевозчиков тестирует полёты с использованием автомобильного бензина пониженного качества.
Меры властей и варианты решения
С 1 июня введён запрет на экспорт авиационного керосина — мера объявлена временной и рассчитана до 30 ноября. Параллельно обсуждаются поставки импортного JET A‑1 через морские порты и его смешение с российскими марками топлива для компенсации дефицита.
