Правительство распространило механизм импортного демпфера на дизельное топливо по аналогии с бензином. Поправки в Налоговый кодекс уже одобрены, выплаты будут начисляться в те месяцы, когда действует запрет на экспорт дизеля, керосина или средних дистиллятов.
В отличие от обычного демпфера, который компенсирует нефтепереработчикам потери при поставках на внутренний рынок вместо экспорта, импортный демпфер субсидирует ввоз топлива из‑за рубежа. Государство компенсирует импортерам часть затрат, чтобы завозить дизель было выгодно даже при снижении внутреннего предложения. Министр энергетики Сергей Цивилев назвал меру «дополнительным инструментом обеспечения стабильного предложения».
Зачем это нужно
Дефицит топлива в стране наблюдается с конца мая, в нескольких десятках регионов введены ограничения на продажу бензина и дизеля на АЗС. Дизель пока доступнее бензина, но власти действуют превентивно: полный запрет на экспорт дизеля действует с 8 июля, эмбарго на бензин введено в апреле.
Откуда возят дизель
Основным внешним поставщиком нефтепродуктов для России стала Беларусь, которая перерабатывает в том числе российскую нефть и продаёт топливо обратно. За январь—июнь 2026 года импорт дизельного топлива из Беларуси вырос в пять раз — до примерно 256 тысяч тонн, закупки бензина увеличились в 20 раз — до около 453 тысяч тонн. Только в июне белорусские заводы отгрузили в Россию по железной дороге свыше 181 тысячи тонн бензина и более 77 тысячи тонн дизеля.
