Почему дороги в колеях?
Мэр Тюмени пояснил, что в местах с повышенной интенсивностью движения колейность появляется быстрее, чем предусматривают нормативы. Именно это часто воспринимают как «раннее» разрушение покрытия.
По закону замену асфальтобетонного слоя методом фрезерования можно выполнять не ранее чем через четыре года. При этом на дорогах с нагрузкой выше нормативной колеи возникают быстрее, и приходится искать технические решения, не нарушая требований законодательства.
План работ
Ремонты и фрезерование запланированы на летний период — отфрезеруют порядка 20 км дорожного покрытия.
Новый вид щебня для прочности покрытия
Для повышения устойчивости асфальтобетонной основы с прошлого года начали применять щебень габбро‑диабаз — породу вулканического происхождения. Его уже использовали, в том числе, на участке улицы 50 лет ВЛКСМ (от Запольной до Тульской).
По словам мэра, выбор материала и график работ продиктованы сочетанием практических условий эксплуатации и нормативных требований.
