Российские власти намерены сократить объём передаваемой Международной морской организации (IMO) информации о дистанционном опознавании судов — системах AIS, LRIT и обязательных судовых сообщениях.
Ограничения объясняют необходимостью защитить торговый флот от актов незаконного вмешательства: наведения средств огневого поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Почему полностью скрыть данные не удастся
Эксперты указывают, что ряд сведений о портах отправления и прибытия, маршрутах и характере грузов остаётся доступен через другие источники.
- Трекинговые сервисы используют данные портов, таможни и брокеров, поэтому часть информации остаётся видимой.
- Рынок станет менее прозрачным для банков, страховщиков и трейдеров, что может увеличить риски и издержки.
- Возможные альтернативы — задержка передачи данных или их кодирование на отдельных участках маршрутов.
Официальные сроки и подробности введения ограничений пока не опубликованы.
