Что произошло
В официальном документе продлено разрешение на выпуск топлива по ослабленным требованиям: допускается обращение бензина класса К5 с более высокой массовой долей серы в пределах, указанных в тексте указа. Формально упоминаний «К3» или «Евро‑3» в документе нет, однако снижение параметров указывает на фактическое ухудшение качества по отношению к стандартному «Евро‑5».
Разница между К5 и К3
По российской классификации К5 соответствует европейскому «Евро‑5», а К3 — «Евро‑3». В бензине, приближенном к К3, допустимое содержание серы может достигать 150 мг/кг, что в 15 раз больше, чем для «Евро‑5», и это повышает риск ускоренного износа некоторых деталей двигателей.
В тексте указа указано, что производство топлива по сниженным требованиям разрешено для внутреннего рынка РФ — такой бензин не предназначен для экспорта.
Как это будет выглядеть для водителей
На заправках по документам по‑прежнему будет указываться марка K5. Но фактическое качество топлива K5 может варьироваться: от полноценно соответствующего Евро‑5 до модифицированного варианта с характеристиками, близкими к Евро‑3. По внешнему виду маркировки этого отличия не определить.
Ключевые выводы
- Нефтепереработчики получили законную возможность выпускать для внутреннего рынка бензин с пониженным качеством, при этом отчётность может по‑прежнему отражать производство топлива уровня Евро‑5.
- Ухудшённый вариант топлива рассчитан только на внутренний рынок и не допускается к экспорту.
- Покупатель по маркировке K5 не сможет определить, соответствует ли купленное топливо полным требованиям Евро‑5 или было выпущено с ослабленными характеристиками.