Временный переход на топливо пониженного экологического класса — стандарт «Евро‑3» — вряд ли приведёт к массовым поломкам, но для машин последних поколений может ускорить износ отдельных дорогостоящих узлов, считают эксперты.
Что говорится в решении
Правительство разрешило ряду нефтеперерабатывающих заводов до конца года выпускать бензин и дизель с характеристиками Евро‑3 с целью повышения надёжности топливообеспечения.
Какие автомобили наиболее чувствительны
Наибольший риск при использовании топлива более низкого экологического класса испытывают автомобили последних поколений с турбированными двигателями и современными системами очистки выхлопа.
Какие риски
При длительной эксплуатации возможны накопительные эффекты и ускоренный износ ряда элементов, которые могут дать о себе знать через несколько лет.
- катализаторы и элементы системы нейтрализации выхлопа
- кислородные датчики (лямбда‑зонды)
- сажевые фильтры (DPF) у дизельных автомобилей
- компоненты топливной системы — форсунки и насосы
Как снизить риски
- По возможности заправляться топливом более высокого экологического класса.
- Своевременное обслуживание и регулярная диагностика систем выхлопа и топливной системы.
- Избегать длительных режимов эксплуатации с высокой нагрузкой на двигатель.
- Консультироваться с официальным дилером или сервисом по поводу рекомендованных интервалов обслуживания и использования присадок.
Влияние на НПЗ и производство
Переход носит временный характер и направлен на обеспечение надёжности поставок топлива; по оценкам специалистов, это не потребует полной перестройки производственных линий на заводах.
