Перевозчики в десятках регионов повысили стоимость проезда, а в ряде случаев сократили маршруты или уменьшили число рейсов. Компании объясняют изменения подорожанием топлива, дефицитом запчастей и нехваткой водителей.
Куда и как выросли тарифы
По данным региональных публикаций, в не менее чем 25 субъектах РФ перевозчики увеличили стоимость поездок, в примерно десяти — урезали маршруты или количество рейсов. Частные компании повышают тарифы чаще всего, так как имеют возможность самостоятельно менять цены.
Конкретные примеры
В Иркутске муниципальные автобусы с 1 июля подорожали на 20% — проезд вырос с 37 до 45 рублей. Частные перевозчики подняли тарифы почти на четверть, а стоимость билета между Иркутском и Ангарском увеличилась с 190 до 250 рублей.
В Улан‑Удэ по ряду направлений цена поездки выросла более чем на 10%.
В Кедровом Томской области из‑за нехватки топлива отменили автобусы к дачным участкам и вечерние рейсы в соседний посёлок. В Забайкальском крае компании с конца июня увеличили интервалы движения и отменили часть рейсов.
Водители из Волгограда и Казани сообщают, что дизельное топливо есть не на всех автозаправках: приходится искать горючее по городу или стоять в очередях после смены. Особо остро перебои сказываются на небольших компаниях, обслуживающих пригородные направления.
Официальные данные
По данным Росстата, средняя стоимость поездки в городском транспорте за год выросла на 12% — с 40,58 до 45,58 рубля. Междугородние автобусы подорожали на 20% — с 204,56 до 243,89 рубля. Официальная годовая инфляция в июне составляла около 6%.
Почему это происходит и чем грозит
Эксперты отмечают, что топливный кризис обострил хронические проблемы отрасли: недофинансирование, дефицит водителей и уязвимость небольших перевозчиков. В таких условиях компании вынуждены повышать тарифы и сокращать рейсы, чтобы сократить убытки.
Региональные перебои с дизелем могут быть связаны с нарушениями логистики и последствиями ударов по нефтеперерабатывающим мощностям, что ограничивает доступность горючего в отдельных районах.
