Госдума утвердила механизм компенсаций при импорте дизтоплива на период запрета экспорта

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который позволит государству компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет предоставляться в виде налогового вычета по акцизу при условии, что импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.

Закон не означает, что поставки будут строго ориентированы на какую‑то одну страну: в тексте используются зарубежные котировки в качестве ценового ориентира. При этом выбор индийских цен выглядит необычно, поскольку в торговле нефтепродуктами чаще используют сингапурские котировки, но сам документ не фиксирует конкретных поставщиков.

Для поставок из Беларуси предусмотрено отдельное правило: при расчёте размера налогового вычета применяется коэффициент 0,9, тогда как для остальных импортных поставок действует общий порядок.

Накануне окончательного утверждения закона индийские власти повысили экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо почти вдвое: экспортная пошлина на дизель выросла с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр. Параллельно пошлина на бензин была снижена с 4 до 2,5 рупии за литр.

По оценкам отраслевых аналитиков, с начала года Индия экспортировала примерно по 1 миллиону баррелей нефтепродуктов в сутки — около 6% мировых морских поставок: примерно 40% объёма приходилось на дизель, 26% — на бензин и 9% — на авиационное топливо.

Индия остаётся одним из крупнейших центров переработки нефти в мире: страна импортирует более 85% необходимой сырой нефти и при этом экспортирует значительные объёмы переработанных нефтепродуктов.