Страны региона пересматривают и ускоряют проекты по прокладке и расширению нефтепроводов, позволяющих экспортировать углеводороды в обход Ормузского пролива. Ранее многие инициативы находились в резерве, теперь их воспринимают как инструмент снижения зависимости от узкого места мировой торговли нефтью.
Ключевые проекты
- Ирак и Сирия договорились восстановить нефтепровод Киркук—Банияс пропускной способностью около 700 тыс. баррелей в сутки.
- Саудовская Аравия рассматривает расширение нефтепровода «Восток—Запад» с текущих примерно 7 млн до 9 млн баррелей в сутки.
- ОАЭ развивают маршрут Хабшан—Фуджейра, обеспечивающий возможность отгрузок в обход Ормузского пролива.
Как это уже сказывается на логистике
По оценкам аналитиков, за одну из недель середины июля объём нефти на судах, покинувших Персидский залив, снизился — с примерно 3,9 млн до 3,2 млн тонн. На 20 июля в заливе находились около 330 танкеров с суммарно около 17 млн тонн углеводородов, большая часть из которых стояла на якоре, что отражает затруднения в оперативной отгрузке и перераспределении флотилии.
Последствия для мирового рынка и России
Расширение и запуск обходных маршрутов может снизить риски, связанные с Ормузским проливом, и перераспределить потоки нефти. В краткосрочной перспективе неопределённость в регионе повышает волатильность фрахтовых ставок и логистических издержек. Для российских поставок прямое влияние будет зависеть от масштабов перенаправления потоков и конкурентных преимуществ по цене и логистике: изменения инфраструктуры на Ближнем Востоке способны как смягчить, так и усилить конкуренцию на отдельных рынках.
