Топливный кризис и промышленные подъездные пути
Проблемы с поставками топлива, вызванные ударами по нефтеперерабатывающим мощностям, затронули и промышленные железнодорожные подъездные пути — те самые участки, которые выводят грузы с заводов, шахт и карьеров на магистральную сеть. Операторы таких путей отмечают резкое подорожание дизеля, перебои в оптовых поставках и вынужденный переход на более дорогие мелкооптовые закупки.
Почему это критично
Через пути необщего пользования проходит более 80% грузов в стране, включая уголь, металл и продукцию машиностроения и химии. В первом полугодии 2026 года погрузка на сети РЖД составила почти 549 млн тонн, и каждая поездная операция требует маневровой работы на подъездных путях. В отличие от магистральной сети, где широко используется электротяга, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
Рост цен и сбои в поставках
Предприятия сообщают о задержках поставок и проблемах при закупках на бирже. В ряде регионов стоимость дизельного топлива подскочила до 150–180 рублей за литр — более чем вдвое по сравнению с началом года; по некоторым оценкам, рост с уровня около 60 рублей произошёл в течение одной недели. Для предприятий с долгосрочными контрактами и регулируемыми тарифами такой скачок цен оказался критичным.
Почему нельзя быстро заменить дизель
Эксперты отмечают, что технически заменить дизель на подъездных путях невозможно: он необходим не только для тепловозов, но и для вспомогательной техники, обслуживающей рельсовую инфраструктуру. В связи с этим ассоциация операторов подъездных путей предложила создать совместные региональные рабочие группы с Минэнерго для ручного определения очередности поставок дизтоплива предприятиям, обеспечивающим бесперебойную работу логистических цепочек.
Оценки потерь и вводимые ограничения
По оценкам специалистов, в результате атак значительная часть мощностей российских НПЗ оказалась выведена из работы — примерно до 40% от довоенного уровня. Это привело к снижению выпуска топлива в разгар сезона спроса и к введению полных или частичных ограничений на продажу топлива в ряде регионов.
Чего требуют отраслевые организации
Ассоциации и отраслевые эксперты предупреждают, что без приоритетных поставок дизеля возможны срывы в работе логистики и промышленного транспорта. Они просят Минэнерго обеспечить предприятия, обслуживающие ключевые цепочки поставок, стабильными и приоритетными поставками топлива.