Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил закупки российского мазута: в апреле объем импорта более чем вдвое превысил среднемесячный показатель 2025 года и стал максимальным с 2016 года. В крупнейшем мировом бункеровочном порту трейдеры замещают выпавшие поставки из Ближнего Востока российским топливом.
Конфликт в Иране и блокирование Ормузского пролива привели к росту мировых цен на энергоносители и дефициту ключевых видов топлива — прежде всего авиационного и судового (бункерного). Нефть марки Brent держится около $106 за баррель — ниже апрельского пика примерно в $110, но заметно выше докризисного уровня. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
За тот же период экспорт мазута из России в Сингапур вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным Veson Nautical, примерно 20 российских танкеров сейчас находятся на якорных стоянках, связанных с портом Сингапура, в том числе несколько судов, находящихся под санкциями ЕС и США; год назад в этом районе было около пяти таких танкеров. При этом Сингапур не вводил собственных ограничений именно на российские нефтепродукты, однако участники рынка обязаны соблюдать ценовой потолок в $45 за баррель, установленный странами G7 и ЕС, если в перевозке задействованы западные судоходные и сервисные компании.
Аналитики отмечают, что глобальные потоки топлива сейчас перенаправляются именно в Сингапур, поскольку местные покупатели готовы платить более высокую цену, чем многие другие регионы. Европейский рынок пока почти не почувствовал эффектов этого перераспределения, но в ближайшие недели, по оценкам экспертов, доступность топлива в Европе, скорее всего, начнет снижаться.
Согласно расчетам BloombergNEF, судоходный трафик через Сингапур в марте увеличился на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% в годовом выражении. При этом запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%. Параллельно США временно ослабили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще заявляют пунктом назначения Сингапур: по данным LSEG, только в январе туда направлялись суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти, что стало максимумом за последние годы. При этом Сингапур формально не закупает сырую нефть из России для внутреннего рынка, но прилегающие к стране воды активно используются для перегрузки нефти и нефтепродуктов с борта на борт.
