СПОТ — новая система контроля импорта: что изменится с 1 июня и во сколько это обойдётся бизнесу

СПОТ (система подтверждения ожидания поставки товаров) с 1 июня начнёт работать в полном объёме. Власти считают, что это позволит вывести импорт из «серой» зоны, особенно в автомобильных поставках из стран ЕАЭС. Представители бизнеса уверены, что система увеличит издержки, усложнит логистику и может привести к росту цен на импортные товары.

Что это значит на практике

В рамках СПОТ импортеры фур из стран ЕАЭС обязаны заранее заполнять документ о предстоящей поставке (ДОПП), указывая участников сделки, характеристики товара, сертификаты и планируемую дату ввоза. На этапе тестирования требование действовало с 30 марта, теперь вступает в силу повсеместно.

Удар по малому и среднему бизнесу

Малые и средние импортеры окажутся в невыгодном положении по сравнению с крупными игроками: раньше НДС можно было уплатить по отложенному графику, теперь часть налоговых и таможенных выплат потребуется внести авансом до ввоза. Для средних поставок это означает заморозку миллионов рублей, что сковывает оборотные средства на недели или месяцы.

Проблемы с консолидированными грузами и техническими сбоями

СПОТ усложняет перевозку сборных грузов: если в одной фуре находятся товары нескольких заказчиков и у кого‑то окажется несоответствие в ДОПП, развернут всю фуру. Кроме того, в системе используются QR‑коды, которые должны приходить за два дня до границы — зависание системы, поломка машины или необходимость замены транспорта потребуют перенастройки документов и могут привести к полным досмотрам и задержкам.

Окончание схем «тёмного импорта» и новые требования к оплате

СПОТ потребует подтверждения оплат с расчётных счетов и прозрачности таможенной стоимости, что фактически перекрывает схемы ввоза через личные карты и посредников. Это снизит возможности для обхода НДС, но увеличит административную и финансовую нагрузку на добросовестных импортеров.

Удар по параллельному импорту

Параллельный импорт опирался на гибкость в маршрутах, контрагентах и составе поставки. Жёсткая фиксация параметров сделки в СПОТ лишает этот механизм ключевого преимущества: быстрой адаптации. Для сложных цепочек поставок возрастёт риск несоответствия новым требованиям.

Вероятный рост цен

Импортеры оценивают возможный рост цен на импортные товары в 30–50% к концу года: увеличатся расходы на НДС и на оформление, появятся дополнительные простои и удорожание логистики. Маркетплейсы и их продавцы также почувствуют давление издержек, а у большинства компаний нет резервов, чтобы компенсировать такие потери из собственных средств.

Цель государства: вернуть утраченный НДС

Одной из главных задач внедрения СПОТ власти называют сокращение серого импорта и возвращение ввозного НДС в государственный бюджет. Если оценки доли «серого» импорта на маркетплейсах близки к реальности, речь может идти о суммах порядка триллиона рублей, которые ранее не поступали в бюджет.

Что ждёт дальше

СПОТ будет интегрироваться с другими законодательными инициативами: с октября маркетплейсы получат усиленные обязанности по контролю цепочек поставок и смогут блокировать аккаунты продавцов без нужных документов. Ожидается расширение системы на другие виды транспорта и границы, поэтому влияние на рынок продолжит расти.

Внедрение СПОТ кардинально меняет правила импорта: выгоды для бюджета и риски для бизнеса станут очевидны в ближайшие месяцы.