Локализация такси в России: задержки обновления парков и рост тарифов
Российские таксопарки не спешат закупать отечественные автомобили после вступления в силу закона о локализации такси. С 1 марта по начало октября в реестр такси было внесено около 40 тыс. машин, соответствующих новым требованиям, сообщили в Общественном совете по развитию такси. По оценке компании «Максим», доля локализованных автомобилей, в том числе попавших в реестр до 1 марта, не превышает 12% от всех задействованных в перевозках машин. При этом, согласно опросу таксопарков, возраст большинства используемых автомобилей (53,3%) составляет от 3 до 5 лет, а треть — старше 5‑ти.
Пять лет — это оптимальный срок для работы машины в пассажирских перевозках, после которого таксопарки должны выводить авто из эксплуатации, отметили в Международном евразийском форуме такси. Однако компании продолжают эксплуатировать авто из‑за невозможности замены. В частности, как следует из опроса таксопарков, 79% участников рынка считают цены на локализованные автомобили завышенными. Также 70% опрошенных назвали высокими ставки по кредитам и лизингу. «Экономика такси в нынешних условиях просто не позволяет перевозчикам обновлять свои парки», — отметил эксперт.
По его словам, для приобретения отечественных машин таксопаркам нужна поддержка. При этом эксперт допустил, что власти могут включить в тариф на поездки сбор на замену автомобилей в размере 10–20 руб. В любом случае таксопаркам придется покупать машины, выпущенные на российских автозаводах, отметил эксперт. «Понятно, что их высокая цена — это дополнительные издержки для таксомоторных компаний. Также очевидно, что они в конечном итоге будут заложены в тарифах на перевозку, которые неизбежно вырастут», — сказал Кадаков. Он спрогнозировал, что уже к концу этого — началу следующего года стоимость поездки на такси может вырасти в среднем на 10–15%.
В то же время, по словам Кадакова, старые машины из пассажирских перевозок никуда не денутся и уйдут в серую зону. Формально это будет уже не перевозка такси, а аренда транспортного средства с экипажем. Но человеку, заказавшему такую машину не через агрегатора такси, а через чат‑бот, по большому счету, все равно. Главное, чтобы эта машина довезла его из одной деревни в другую за приемлемую сумму, заключил эксперт.
